发布时间:2013-10-28
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摘自《中国交通建设监理》2013年第01期 总第102

 

陕西先生:隧道光面爆破和预裂爆破的原理是什么?应当采取的主要措施有哪些?两者有何区别?

答:光面爆破原理:周边眼同时起爆,各炮眼的冲击波向四周作径向传播。相邻炮眼的冲击相遇,产生应力波叠加并产生切向拉力,拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点,当岩石的抗拉强度小于此拉力值时,岩体便被拉裂,在炮眼中心连线上形成裂缝。随后,爆炸气的膨胀令裂缝进一步扩展,形成平整的爆裂面。

    预裂爆破原理:主要指预裂爆破成缝的机理。为了保证预裂爆破成功,首要条件是不压坏预裂成壁,其次是沿预孔连线方向成缝。当炸药爆炸后,产生的冲击压力和高压气体的作用,将会使孔壁产生剧烈的破坏。要想不压坏孔壁,必须采用不偶合装药法,即药包直径小于钻孔直径。当药包与孔壁间存在空气间隙时,由于空气的缓冲作用,使孔壁所受的压力大大降低。因此,可利用现有的常用炸药,用不偶合装药来降低孔壁压力,把几万个大气压降到每平方厘米几千甚至几百千克的压力值。当降低的压力值小于或者接近于岩石的极限抗压强度时,便可使孔壁不受爆破压缩破坏,或者只受少量振动,在利用不偶合装药保证孔壁不受破坏的前提下,第二个条件就是怎样保证在预定的方向上成缝。实践证明,只要调整相邻炮孔的距离或孔内装药量便可达到成缝的目的。

    光面爆破主要措施:

    根据围岩特点,合理选定周边眼的间距和最小抵抗线,尽最大努力提高钻眼质量。

    严格控制周边眼的装药量,尽可能将炸眼均匀分布。

    周边眼应选用小直径药卷和低猛度、低爆速的炸药。

    采用毫秒微差有效有序起爆。安排好开挖程序,使光面爆破具有良好的临空面。

    边孔直径≤50mm

    预裂爆破主要措施如下:

    炮孔直径一般在50mm200mm,对深孔宜采用较大的直径。

    炮孔间距宜为孔径的8倍~12倍,坚硬岩石取小值。

    炮孔直径与药卷直径比值宜在24,坚硬岩石取小值。

    线装药密度一般取250mgm400mgm

    药包结构形式目前较多的是将药包绑扎在传爆线上,分散药卷的相临间距不宜大于50cm,同时不大于药卷的殉爆距离。考虑到孔底夹制作用较大,底部药包应加强,约为线装药密度的2倍~5倍。

    装药时距孔口1 m左右的深度内不要装药。

    两者区别如下:

    概念方面的区别:光面爆破先是爆除主体开挖部位的岩体,然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包,将光爆层炸除,形成一个平整的开挖;预裂爆破是先起爆布置在设计轮廓线上的预裂破孔药包,形成一条沿设计轮廓线贯穿的裂缝,再在该人工裂缝的屏蔽下进行主体开挖部分的爆破,保证保留岩体免遭破坏。

    起爆方法的区别:由于光面爆破孔是最后起爆,导爆索有可能遭受提前破坏,为了保证周边孔准爆,光面爆破孔采用高段延期雷管与导爆索的双重起爆法。

 

云南李先生:抗滑桩施工的监理控制要点有哪些?应该注意的质量问题是什么?

答:抗滑桩施工的监理控制要点总结为如下几个方面:

施工前,将设计图纸与实际的地形、地貌进行核对比较,确认滑动面位置是否与设计相符。   

施工应尽可能避开雨季,宜选择在旱季进行。孔口应搭设防雨棚,做好锁口或钢护筒,孔口地面应平整并加筑适当高度的拦水埂,设置好地表排水、截水及防渗设施。

    滑坡体上方要做好截水沟,并与线外的排水设施连接,确保坡面水不进入滑动面内。

    抗滑桩开挖过程中应随时检查滑坡体的情况。及时对开挖过程中的岩石进行取样编录,将实际的岩性资料与设计的地质资料进行核对。当与设计不符时应进行处理。

    施工中,应在滑坡体上建立固定的观测点,对滑坡体的变形、位移情况进行监测。

    抗滑桩根据成孔方式不同,可分为人工挖孔和冲击钻成孔。当采用人工挖孔时,应分节进行,每一节高度宜为02m06m,但不得在土石分界面和滑坡体滑床面处分节,开挖完一节后应立即浇筑护壁混凝土。挖至设计孔底标高后,应严格检查挖孔桩的孔深、孔径、桩位、竖直度、孔底高程及孔底持力层等各项指标是否符合设计及规范要求。

  当采用冲击钻成孔时,孔壁采用泥浆进行护壁,泥浆的稠度、含砂率等各项指标应满足要求。当钻至孔底标高时,应对孔的中心偏位、孔径、孔深、倾斜度、孔底沉淀层厚度及清孔后的泥浆指标等进行检查。

     采用人工挖孔时,弃渣严禁堆放在孔口附近及滑坡体范围内。

 钢筋笼制作和安装应严格按照设计进行。钢筋接头不得设在土石分界面和滑坡体滑床面处。

     抗滑桩之间的支挡结构以及相邻的挡土、排水设施均应按照设计要求与抗滑桩正确连接。

 抗滑桩施工应注意的质量问题如下:

 施工时,应深入施工现场实地查看地形地貌,确保抗滑桩位置的设置对滑坡体能起到支挡作用。

 应充分考虑坡面截水、排水及防渗措施的设置对后续施工的影响。

 抗滑桩成孔后,必须严格检查其成孔质量,如孔深、孔径、孔位、孔竖直度及孔底持力层等指标。

     钢筋笼在运输及安装过程中要注意钢筋笼吊点设置,吊点的设置应保证钢筋笼在吊装过程中不发生变形。

 钢筋笼在现场安装时,钢筋接头的设置要符合规范要求,在土石分界面和滑坡体滑床面处不设置接头。孔口处钢筋笼定位要准确、牢固,防止钢筋笼出现偏位及浇筑混凝土时钢筋笼上浮。

 混凝土浇筑是抗滑桩施工关键的一道工序,必须保证混凝土浇筑连续进行,方能保证桩身混凝土的完整性。人工挖孔桩可采用串筒进行混凝土的输送,在浇筑时还应加派工人用振捣棒进行振捣,以保证桩身混凝土的密实性。冲击成孔施工时,采用水下混凝土浇筑法施工,浇筑前必须对孔底沉淀层厚度泥浆指标、导管长度、孔深等进行检查。浇筑混凝土时,第一盘混凝土的方量应能满足导管埋深不小于1m,拆卸导管时要进行精确计算,确保导管下口埋深在2m6m,否则导管提拔过多会导致桩身夹泥、断桩。

挡土板后回填土应分层填筑、分层压实,分层厚度以30cm为宜。

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